Перейти к содержанию
Сноуборд форум

AlxBlack

Местный
  • Публикаций

    2366
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    11

Весь контент AlxBlack

  1. AlxBlack

    Туманка 2019

    До
    Слёт по гигантскому слалому г. Тумманая, Таштагольский район.
  2. Уровень какой, где катаете в основном? Адвансед -- норм доска, в качестве первой...
  3. AlxBlack

    Бипперы Barryvox

    В прошлом сезоне, в конце, приобрёл биппер Mammut Barryvox, наслушавшись на "3-ем дне фрирайда", прошедшем в прошедшую субботу в Спорт-Марафоне, Анну Ханкевич, решил обновить прошивку, стоковая прошивка(версия показывается при загрузки вверху) --20, если быть точным 2.0, текущая для данной модели 3.0, как и для модели Barryvox S (не путать с Pulse Barryvox и Barryvox Element , для которых максимальная версия прошивки 4.0, но она более старая). Обновить прошивку для моей модели, как и для любого(в теории) Barryvox можно в ремонтной мастерской Триал на Автозаводской в Москве (единственное место по всей России, просьба поправить, если это уже не так). В общем, я туда припёрся, приготовив очередную 1тыр, ибо обновление -- платная услуга ( в то время, как у других брэндов она, что естественно для систем жизнеобеспечения при обнаружении багов -- бесплатная, ну да ладно, пусть остаётся на совести Триала) . В общем -- облом, там то ли старый аппарат, то ли не то ПО, но обновить мне с сервисником не удалось, так что пока пишу письма в Mammut и Триал, остальным хорошего сезона, и не спешите лезть под лавины, по крайней мере со старым ПО :)) UPD: в Триале на Автозаводской появилось новое оборудование и ПО для обновления Barryvox и Barryvox S, в итоге обновление поставил, цена прежняя 1000р. Теперь буду пробовать обновление устройство--устройство. UPD3(26-09-2019): Вышла новая прошивка для Barryvox S и Barryvox: BarryHeart 3.2 Умный Поиск: упрощённый графический интерфейс ( только для Barryvox S ): Упрощённый графический интерфейс с анимированными стрелками для рекомендации по наилучшему поиску. Интуитивно понятная инструкция подсказывает спасателю наиболее быстрый и верный способ поиска и уменьшает время поиска. Режим проверки маяков(Pro Check): более точное измерение при проверки (только для Barryvox S ): Более аккуратное измерение с помощью оптимизированного пользовательского интерфейса понятных инструкций Pro Check. Мы особенно рекомендуем проверять функцией Pro Check старые одна и двух антенные устройства, а также лавинные датчики давно не проходившие заводскую поверку.Функция Pro Check предоставляет дополнительную безопасность и помогает незамедлительно определить любые несовместимые устройства, которые могут снизить эффективность поиска. Альтернативный режим поиска: улучшено звучание аналогового сигнала (только для Barryvox S): Улучшен звук и различимость между аналоговыми сигналами позволяет более точно руководить диапазоном и направление поиска в режиме Альтернативного поиска. Режим Альтернативного поиска используется в основном, сигналы накладываются или интерференция не позволяют определить множество засыпанных объектов в стандартном режиме. Батарея: продлён срок службы батареек, особенно при низких температурах: Продлён срок службы батареек при использовании щелочных и литиевых (только для Barryvox S) батарей, особенно при низких температурах. Ускорение производительности: Точность и скорость анализа сигнала, в частности, при поиске старых лавинных датчиков Стабильность функции отметки в случае перекрывающихся сигналов Более интуитивно-понятный список объектов поиска: ближайшие объекты теперь показываются ближе к ищющему, более дальние --- в вверху экрана. Подробности на https://www.mammut.com/int/en/service/barryvox/barryvox-upgrade/?newsletter=brand%2F190926_barryvox_software_upgrade_en%2Fmain_cta_barryvox_software_upgrade&utm_source=b2c_brand_newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=190926_barryvox_software_upgrade_en#1 Для PULSE Barryvox также вышла новая прошивка: PULSE Barryvox 4.2 firmware: Предыдущая 4.0 выходила аж в 2016. Нововведение: Функция Rescue-SEND Оптимизированное время переключения на случай повторного схода Функция Rescue-SEND разработана для защиты спасателей от засыпания при повторном сходе при этом не препятствуя текущему поиску. В этом режиме маячковый сигнал на частоте 457 кГц временно отключается чтоб не мешать текущему поиску. Датчик движения улавливает любые колебания и автоматически переводит бипер в режим SEND через 4 минуты(значение по умолчанию) после повторного схода. Это позволяет найти засыпанных вторым сходом спасателей с помощью биперов. При активированной функции Rescue-Send , если пользователь переключается между Send и Search в определённых случаях обратное переключение может быть с бОльшей задержкой. Новая прошивка PULSE Barryvox 4.2 оптимизирует функцию Rescue-SEND убирает задержку на обратное переключение из режима поиска в режим маячка. Подробности: https://www.mammut.com/int/en/service/barryvox/pulse-barryvox-upgrade/ UPD2: Процедура обновления устройство-устройство: ПЕРЕД НАЧАЛОМ ПРОЦЕДУРЫ УБЕДИТЕСЬ: Оба устройства имеют запас заряда батареи более чем 30%. Допустимо одновременное обновление только одного устройства в радиусе 50м. Обновление устройство-устройство допустимо только для устройств одинакового W-Link региона (обновление устройство-устройство не возможно для устройств приобретённых в Японии, обновление между устройствами EU и US также не проходит, проверенно). Для Barryvox® S Выключите оба устройства. Включите устройство с новой прошивкой. В настройках выберете опцию “Device-to-Device Update” и нажмите большую кнопку спереди для подтверждения. Следуйте инструкции на экране. Для Barryvox® Выключите оба устройства На устройстве с самой новой прошивкой зажмите кнопку на передней панели и одновременно с этим переключите устройство из OFF в SEND. Отпустите кнопку на передней панели когда на экране появится надпись “UP”. Устройство готово к передаче новой прошивки (Нажмите повторно на кнопку на передней панели, если обновление не требуется) На устройстве со старой прошивкой зажмите кнопку на передней панели и одновременно с этим переключите устройство из OFF в SEND. Отпустите кнопку на передней панели через 2 секунды. Установка новой прошивки начнётся автоматически, ход выполнения будет показан в левом верхнем углу. Взято с: https://www.mammut.com/service/barryvox/barryvox-upgrade/ До обновления: После обновления:
  4. AlxBlack

    Бипперы Barryvox

    Для PULSE Barryvox также вышла новая прошивка: PULSE Barryvox 4.2 firmware: Предыдущая 4.0 выходила аж в 2016. Нововведение: Функция Rescue-SEND Оптимизированное время переключения на случай повторного схода Функция Rescue-SEND разработана для защиты спасателей от засыпания при повторном сходе при этом не препятствуя текущему поиску. В этом режиме маячковый сигнал на частоте 457 кГц временно отключается чтоб не мешать текущему поиску. Датчик движения улавливает любые колебания и автоматически переводит бипер в режим SEND через 4 минуты(значение по умолчанию) после повторного схода. Это позволяет найти засыпанных вторым сходом спасателей с помощью биперов. При активированной функции Rescue-Send , если пользователь переключается между Send и Search в определённых случаях обратное переключение может быть с бОльшей задержкой. Новая прошивка PULSE Barryvox 4.2 оптимизирует функцию Rescue-SEND убирает задержку на обратное переключение из режима поиска в режим маячка. Подробности: https://www.mammut.com/int/en/service/barryvox/pulse-barryvox-upgrade/
  5. AlxBlack

    Бипперы Barryvox

    осталось найти остальных 3 желающих... Не, наврал, у тебя же Barryvox S, в режиме устройство--устройство его можно обновить только с Barryvox S, а у меня обычный Barryvox. Также следует учесть wlink регион, разные регионы между собой обновить не получится, а если Японский регион он вообще не обновляется даже между собой (возможно в СЦ можно, и то не факт)
  6. AlxBlack

    Бипперы Barryvox

    Если кто есть из Москвы, можно скинуться в 5-ом и прошить один бипер...
  7. AlxBlack

    Бипперы Barryvox

    Вышла новая прошивка для Barryvox S и Barryvox: BarryHeart 3.2 Умный Поиск: упрощённый графический интерфейс ( только для Barryvox S ): Упрощённый графический интерфейс с анимированными стрелками для рекомендации по наилучшему поиску. Интуитивно понятная инструкция подсказывает спасателю наиболее быстрый и верный способ поиска и уменьшает время поиска. Режим проверки маяков(Pro Check): более точное измерение при проверки (только для Barryvox S ): Более аккуратное измерение с помощью оптимизированного пользовательского интерфейса понятных инструкций Pro Check. Мы особенно рекомендуем проверять функцией Pro Check старые одна и двух антенные устройства, а также лавинные датчики давно не проходившие заводскую поверку.Функция Pro Check предоставляет дополнительную безопасность и помогает незамедлительно определить любые несовместимые устройства, которые могут снизить эффективность поиска. Альтернативный режим поиска: улучшено звучание аналогового сигнала (только для Barryvox S): Улучшен звук и различимость между аналоговыми сигналами позволяет более точно руководить диапазоном и направление поиска в режиме Альтернативного поиска. Режим Альтернативного поиска используется в основном, сигналы накладываются или интерференция не позволяют определить множество засыпанных объектов в стандартном режиме. Батарея: продлён срок службы батареек, особенно при низких температурах: Продлён срок службы батареек при использовании щелочных и литиевых (только для Barryvox S) батарей, особенно при низких температурах. Ускорение производительности: Точность и скорость анализа сигнала, в частности, при поиске старых лавинных датчиков Стабильность функции отметки в случае перекрывающихся сигналов Более интуитивно-понятный список объектов поиска: ближайшие объекты теперь показываются ближе к ищющему, более дальние --- в вверху экрана. Подробности на https://www.mammut.com/int/en/service/barryvox/barryvox-upgrade/?newsletter=brand%2F190926_barryvox_software_upgrade_en%2Fmain_cta_barryvox_software_upgrade&utm_source=b2c_brand_newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=190926_barryvox_software_upgrade_en#1
  8. AlxBlack

    Эльбрус. Проживание.

    8 только для российских операторов, +7 для всех.
  9. AlxBlack

    Отзыв про Приисковый 2017

    В прошлом году Больничккой был освоен новый спот, а так всё по прежнему...
  10. а чо там делать: там же снега нет...
  11. Привет, живые есть, но в основном в воццапе репортим про спам ну и остатки на ски.ру тусят... В декабре хочу на Туманку(под Геш) На НГ пока не решил, скорее всего Грузия(Сванетия) , Февраль -- Ежёвая, традиционно, Март, возможно -- ПРИ, или КП и/или Сахалин, как сложется. Май -- скорее всего Кировск... как-то так, пока планы... ЗЫ: до декабря долечиваю руку, увы, ноябрьский Мамай пропускаю, похоже...
  12. AlxBlack

    Спам

    спамеры налетели, видать дырка, надо движок обновить по фиксам безопасности...
  13. AlxBlack

    Спам

    Просьба заблочить юзверя mm3153121 -- для меня новый вид спама -- спамит в ЛС.... Я не профи, но на форуме слишком много спамботов развелось, может обновить движок? или какой спамо-дав/капчу на регу поставить?
  14. Новенькие боты и спамеры -- да, оайдеров нет или почти нет, все на ски.ру из форумов, ну а 99% во всяких ВК и инстограммах, телеграммах, воццапах, увы, но тут ничего не поделаешь.
  15. В очередной рассылке от Mammut пришло предупреждение безопасности: Если Вы владелец лавинной подушки Mammut 3-его поколения сезонов 16-17, 17-18 или 18-19, легко узнаваемой по прозрачно-оранжевой пусковой ручке, необходимо проверить подключение подушки к системе подачи воздуха. Данная проверка необходима для корректной работы лавинной системы. Лавинные системы Mammut более ранних выпусков, опозноваемые по красной ручке в проверки не нуждаются. Подробности по ссылке: https://www.mammut.com/int/en/service/avalanche-airbags/safety-check-airbag/?newsletter=brand%2F190502_airbag_call_for_inspection_en%2Fmain_cta_safety_check&utm_source=b2c_brand_newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=190502_airbag_call_for_inspection_en#1
  16. Да вроде норм, хотя можно и бэнт металл на Авито поискать...
  17. Ground Control от deeluxe купи ::))
  18. На Ежёвой на след. недели попробую попросить чтоб дали видео:)
  19. Да нету видео, я на нём только в Грузии дней 5 покатал, по всей видимости никто не снимал.... В Москве слалом, так что не до мягкого....
  20. Найдекер Донат -- ппц жёсткий нос, но и сама доска не мягкая, я на Гане норм. карвю, нос мчгкий....
  21. вроде бы дают... спроси у них, вроде в Канте, но не уверен... Знакомый именно на тест брал...
  22. С качеством не знаю, лично не пробовал, но пробовал человек, которому доверяю, за качество говорить рано, но по езде -- вышли удачными. Всё равно доски -- расходник, а год гарантии как правило есть...
  23. Легенды больше не выпускается, под карвинг у Найдекера Концепт или можно зе ган и донат, Элиминатор норм, ещё всякие фанкарвовские доски
  24. AlxBlack

    День недофрирайдера

    да, норм рюкзак от 35л до 45л, меньше -- мало..., больше -- не удобно. Список надо составить, наверное.
  25. AlxBlack

    День недофрирайдера

    Заметка основана под впечатлением от фильма "День фрирайдера", смотреть не рекомендую. Сначала хотел написать разгромную статью о фильме, но, понял, что это мало кого заинтересует, да и писать там особо нечего. Собравшись с мыслями, решил написать заметку о фрирайде, и том, к чему надо быть готовым, когда выходишь за пределы трасс. Существует, что бы кто ни говорил, два вида фрирайда: групповой и индивидуальный. Каждый сам выбирает какой вид ему выбрать. Да, случаи пропадания без вести индивидуальных фрирайдеров значительно более распространены, чем пропадание без вести группы, но надо понимать, далеко не каждого, съехавшего с трассы можно назвать фрирайдером. Я в дальнейшем под словом фрирайдер буду понимать человека, осознанно идущего и знающего все возможные риски нахождения вне трассы. Раздолбаи, кои лезут за трассы как в группах так и по одиночки к числу фрирайдеров не относятся, они не осознают риски, не смотрят опасности и не знают, что, в каком порядке и как предпринимать, если попал в самую Ж. Что нужно для фрирайда?: В первую очередь сильные навыки катания, катания не только по мягкому пуху, которые, конечно важны, но и катание по ледяным участкам, прыжки с трамплинов и т.д. Неоднократно слышу, мол, нафига мне уметь карвить, я же фрирайд хочу катать, увы, но с таким подходом фрирайдером Вам не стать никогда, навыки владения доской в любых условиях, вот, то, что позволяет уверенно кататься и выживать вне трасс. Не владение снарядом в полной мере может сыграть с вами злую шутку, ибо, некогда не знаешь чего ожидать во фрирайде, пусть даже ты отлично просчитал линию. Мы, обычные катальщики, и большинство фрирайдеров, не имеем возможности полностью просчитать склон, т.к. не живём в местах катания постоянно, да и погодные дневники умеют вести единицы, а тех, кто ведут -- по пальцам пересчитать. Просчёт линии спуска: допустим, Вы катаетесь на доске хорошо, но одного уровня катания во фрирайде не достаточно, горы, на то и горы, не везде и не всегда можно проехать, и это надо осознавать. Нельзя ехать по прошлогоднему маршруту, или, ещё хуже, чужому трэку. Лавинная обстановка в горах меняется постоянно(в некоторых случаях достаточно менее трёх часов, чтоб один и тот же склон из абсолютно безопасного превратился в смертельно опасный), осыпи, обвалы, оползни, сели меняют рельеф гор от года к году, трещины в ледниках смещаются, а плотность снежных мостов над ними разница год от года .Езда без предварительно намеченной линии спуска -- удел раздолбаев, к фрирайду отношения не имеющий. Нет, я не говорю, что Вам необходимо брать бумажную карту района и маркер и растрачивать предварительно перед спуском планируемый маршрут, это не обязательно, но, даже, если Вы это сделаете, этого не будет достаточно. Линию с привязкой к ориентирам необходимо держать в голове, причём, это касается не только индивидуального фрирайда, но и фрирайда в группе, и даже в группе с гидом, каждый должен знать ориентировочный маршрут, и пути эвакуации. При планировании линии необходимо, помимо основной линии запланировать дополнительные, ЗНАЧИТЕЛЬНО более простые, т.к. план и действительность всегда будут отличаться, и там, где казалось всё катабельно может оказаться при проезде "непроход". Чтоб минимально оценить линию, необходимо просмотреть её, крайне желательно визуально, с нескольких точек, необходимо помнить, рельеф при подъёме снизу вверх, например, на подъёмнике будет читаться очень хорошо, но, когда Вы поедите вы его скорее всего не опознаете. Всегда намечайте какие-то характерные точки, скалы, отдельно стоящие деревья и т.д. При планировании по карте -- единственные ориентиры -- высокие вершины и резкие перепады рельефа, для ориентирования на местности в таком случае требуется значительно бОльшее число характерных точек, чтоб можно было как можно точнее определить направление движения по запланированной линии. Один из лаифхаков, если линия просматриема с подъёмника, просматривайте её смотря назад при подъёме, а не вперёд, ибо один и тот же объект, хорошо заметный снизу, может быть абсолютно незаметен сверху. Про лавинную обстановку и правильность оценки снежного покрытия писать не буду, тот кто считает себя фрирайдером -- уже сходил на лекции лавинной безопасности, где ему об этом рассказали значительно лучше, чем смогу это сделать я, а самые жизнелюбивые ещё и прошли практический курс. Из практического опыта, могу лишь сказать что кажущийся крайне привлекательным не раскатанный ровный участок может легко оказать выдутым в усмерть льдом, или 5см мягкого снега под которым обледеневшая каменная осыпь, вот на такие случаи и нужна, например, запасная линия. Психологическая подготовка. Знаю нескольких людей с достаточной техникой, нормальной физ-подготовкой, которым категорически нельзя лезть во фрирайд. Во фрирайде случается всякое, просчитать заранее всё не возможно, иногда вылезает "непроход" там, где его никак не ждёшь, и надо, например, возвращаться вверх. Нужно быть готовым психологически, что придётся переться в верх по пояс в снегу, и вместо 15 минутного спуска получить три часа выползания из полной Ж. Помните, идя во фрирайд, первое, о чём необходимо забыть, это о Боге, он Вам не поможет, если Вы катаете в группе, то рассчитывать можно лишь на Ваших сокатальцев (а можно ли? подбирайте в группу людей, в которых Вы уверенны, и так, чтобы они были уверенны в Вас). Если же вы едете самостоятельно то рассчитывайте только на свои силы, сидеть и ждать помощи, всё равно что похоронить себя заживо(если, конечно, Вы не связались со спасами, и они не сказали Вам ждать помощи на месте). Старайтесь максимально трезво и адекватно оценивать свои силы, и пересматривать оценку максимально рано, если понимаете, что просчитались в первом приближении. Человек, существо очень живучее, и в критических ситуациях способен на очень многое, но не надо доводить ситуацию до разряда "критической", если есть иные пути. Но, если Вы уже попали в полную Ж, то никогда не сдавайтесь, всегда есть выход, помните об этом, если не можете идти, а пройти надо несколько километров, поставьте цель дойти до ближайшего дерева, потом до следующего и так, пока не преодолеете всё расстояние. Но никогда не забывайте, что выползая из одной полной Ж Вы всегда можете провалиться в следующую, по этому, не надо делать всё из последних сил, иногда следует делать перерывы, лучше медленнее, например, пройти по глубокому снегу с постоянными перерывами на отдых, чем потратить на один рывок все оставшиеся силы, а там обнаружить, что пройти надо ещё вдвое больше. старайтесь никогда не забывать о времени, светлое время в горах ограниченно, не надо начинать спуск, если остаток светлого времени в менее чем в три раза больше планируемого времени спуска, лучше лишний раз катнуть по трассам, чем в темноте выбираться по какому-нибудь лесу. Снаряжение:. Защита, шлем, защита позвоночника(отдельная, не рюкзак ) -- это минимальный набор того, без чего катать вне трасс равносильно игре в русскую рулетку. Перелом позвоночника или пролом черепа с 90% вероятностью не даст Вам возможности выжить. На моей памяти шлем спасал пару раз жизнь "паркетных"(с подъёмников вдоль трасс) фрирайдеров, защита позвоночника лично меня пару раз выручала, нет, она не сильно смягчила удара, но позвоночник остался цел, и я спустя пол часа валяния смог встать и поехать. Для девочек настоятельно рекомендую защиту копчика, ибо, возможно, Вы когда-нибудь захотите стать мамами, а перелом костей таза может очень осложнить или сделать невозможным воплотить в жизнь данное желание(зачем осознанно лишать себя потенциальной возможности?). Лавинное снаряжение. Вот, тут уже различия между группой и индивидуальном фрирайдом, для индивидуального фрирайда ни щуп ни бипер скорее всего не пригодятся, а вот лопата(на которую жалуются все кто начинает пробовать фрирайд ) -- очень может пригодиться, выкопать стартовый коридор в карнизе, откопаться и встать в очень глубоком и мягком снегу, спуститься откуда-нибудь, воспользовавшись собранным из лопаты и верёвки снежным якорем. Вот и второй крайне полезный для индивидуального фрирайда элемент снаряжения, верёвка, увы, штука отнюдь не самая дешёвая, хорошая лёгкая альпинистская верёвка где-нибудь 4-6мм, способная выдержать два веса вас со снарягой, а нужно её метров 50 и ещё умение пользоваться верёвкой тоже не помешает, например, когда, поехав по ручью в каком-нибудь кулуаре попадаете к водопаду. Лавинное снаряжение для группы и без меня описано хорошо: бипер, щуп, лопата, обязательно наличие ПОЛНОЙ "лавинки" у КАЖДОГО члена группы, а также УМЕНИЕ ей ПОЛЬЗОВАТЬСЯ. Зачем Вам в группе товарищ, у которого нет бипера, и если Вас засыплет, он не сможет Вас быстро найти, или, если бипер есть, а лопаты нет, найти, например, найдёт, а откопать не сможет, или отсутствие щупа не позволит точно обнаружить ваше местоположение, и соответственно быстро откопать и вытащить. Ну и без заранее отработанных навыков пользования лавинной снрарягой -- выкопать человека с глубины даже 1м не реально. В общем, на лекции и курсы лавинной безопасности, и практические занятия. По движению группой написано и сказано и без меня очень много, из типичных ошибок -- некорректная оценка навыков, навыки ВСЕЙ группы оцениваются по САМОМУ СЛАБОМУ участнику, увы, зачастую, именно эта ошибка приводит к самым большим трагедиям. Пару слов о том, что кроме стандартной снаряги не плохо бы иметь в своём рюкзаке, если Вы выбираетесь за приделы трасс, оно в принципе стандартно, но перечислю: 1)Запасные катательные перчатки, основные могут промокнуть или порваться, а катать с замёрзшими руками не весело. 2)Запасная кофта/флиска/пуховик, они сейчас лёгкие и ничего не весят, но если вы промокли полностью или изменилась температура -- очень пригодятся, и могут спасти Вам жизнь. 3)Термос с горячем безалкогольным питьём, он позволит быстро согреться изнутри и уменьшит обезвоживание, и, главное, позволяет собраться с мыслями, если попал в Ж. 4)Энергетический батончик/сухофрукты/шоколадка -- временно, но быстро восстанавливает силы, давая ещё несколько часов эффективной активности. 5)Заранее запрограммированная на групповую частоту(если есть) И частоту СПАСОВ рация, при езде в группе и индивидуально может помочь преодалеть плохо просматриваемый участок остальной группе, или вызвать помощь, когда другие средства связи не работают. Как-то так, критика и предложения по улучшению приветствуются.
×