Перейти к содержанию
Сноуборд форум

AlxBlack

Местный
  • Публикаций

    2353
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    10

Весь контент AlxBlack

  1. AlxBlack

    Бипперы Barryvox

    В прошлом сезоне, в конце, приобрёл биппер Mammut Barryvox, наслушавшись на "3-ем дне фрирайда", прошедшем в прошедшую субботу в Спорт-Марафоне, Анну Ханкевич, решил обновить прошивку, стоковая прошивка(версия показывается при загрузки вверху) --20, если быть точным 2.0, текущая для данной модели 3.0, как и для модели Barryvox S (не путать с Pulse Barryvox и Barryvox Element , для которых максимальная версия прошивки 4.0, но она более старая). Обновить прошивку для моей модели, как и для любого(в теории) Barryvox можно в ремонтной мастерской Триал на Автозаводской в Москве (единственное место по всей России, просьба поправить, если это уже не так). В общем, я туда припёрся, приготовив очередную 1тыр, ибо обновление -- платная услуга ( в то время, как у других брэндов она, что естественно для систем жизнеобеспечения при обнаружении багов -- бесплатная, ну да ладно, пусть остаётся на совести Триала) . В общем -- облом, там то ли старый аппарат, то ли не то ПО, но обновить мне с сервисником не удалось, так что пока пишу письма в Mammut и Триал, остальным хорошего сезона, и не спешите лезть под лавины, по крайней мере со старым ПО :)) UPD: в Триале на Автозаводской появилось новое оборудование и ПО для обновления Barryvox и Barryvox S, в итоге обновление поставил, цена прежняя 1000р. Теперь буду пробовать обновление устройство--устройство. UPD2: Процедура обновления устройство-устройство: ПЕРЕД НАЧАЛОМ ПРОЦЕДУРЫ УБЕДИТЕСЬ: Оба устройства имеют запас заряда батареи более чем 30%. Допустимо одновременное обновление только одного устройства в радиусе 50м. Обновление устройство-устройство допустимо только для устройств одинакового W-Link региона (обновление устройство-устройство не возможно для устройств приобретённых в Японии, обновление между устройствами EU и US также не проходит, проверенно). Для Barryvox® S Выключите оба устройства. Включите устройство с новой прошивкой. В настройках выберете опцию “Device-to-Device Update” и нажмите большую кнопку спереди для подтверждения. Следуйте инструкции на экране. Для Barryvox® Выключите оба устройства На устройстве с самой новой прошивкой зажмите кнопку на передней панели и одновременно с этим переключите устройство из OFF в SEND. Отпустите кнопку на передней панели когда на экране появится надпись “UP”. Устройство готово к передаче новой прошивки (Нажмите повторно на кнопку на передней панели, если обновление не требуется) На устройстве со старой прошивкой зажмите кнопку на передней панели и одновременно с этим переключите устройство из OFF в SEND. Отпустите кнопку на передней панели через 2 секунды. Установка новой прошивки начнётся автоматически, ход выполнения будет показан в левом верхнем углу. Взято с: https://www.mammut.com/service/barryvox/barryvox-upgrade/ До обновления: После обновления:
  2. Да вроде норм, хотя можно и бэнт металл на Авито поискать...
  3. Ground Control от deeluxe купи ::))
  4. На Ежёвой на след. недели попробую попросить чтоб дали видео:)
  5. Да нету видео, я на нём только в Грузии дней 5 покатал, по всей видимости никто не снимал.... В Москве слалом, так что не до мягкого....
  6. Найдекер Донат -- ппц жёсткий нос, но и сама доска не мягкая, я на Гане норм. карвю, нос мчгкий....
  7. вроде бы дают... спроси у них, вроде в Канте, но не уверен... Знакомый именно на тест брал...
  8. С качеством не знаю, лично не пробовал, но пробовал человек, которому доверяю, за качество говорить рано, но по езде -- вышли удачными. Всё равно доски -- расходник, а год гарантии как правило есть...
  9. Легенды больше не выпускается, под карвинг у Найдекера Концепт или можно зе ган и донат, Элиминатор норм, ещё всякие фанкарвовские доски
  10. AlxBlack

    День недофрирайдера

    да, норм рюкзак от 35л до 45л, меньше -- мало..., больше -- не удобно. Список надо составить, наверное.
  11. AlxBlack

    День недофрирайдера

    Заметка основана под впечатлением от фильма "День фрирайдера", смотреть не рекомендую. Сначала хотел написать разгромную статью о фильме, но, понял, что это мало кого заинтересует, да и писать там особо нечего. Собравшись с мыслями, решил написать заметку о фрирайде, и том, к чему надо быть готовым, когда выходишь за пределы трасс. Существует, что бы кто ни говорил, два вида фрирайда: групповой и индивидуальный. Каждый сам выбирает какой вид ему выбрать. Да, случаи пропадания без вести индивидуальных фрирайдеров значительно более распространены, чем пропадание без вести группы, но надо понимать, далеко не каждого, съехавшего с трассы можно назвать фрирайдером. Я в дальнейшем под словом фрирайдер буду понимать человека, осознанно идущего и знающего все возможные риски нахождения вне трассы. Раздолбаи, кои лезут за трассы как в группах так и по одиночки к числу фрирайдеров не относятся, они не осознают риски, не смотрят опасности и не знают, что, в каком порядке и как предпринимать, если попал в самую Ж. Что нужно для фрирайда?: В первую очередь сильные навыки катания, катания не только по мягкому пуху, которые, конечно важны, но и катание по ледяным участкам, прыжки с трамплинов и т.д. Неоднократно слышу, мол, нафига мне уметь карвить, я же фрирайд хочу катать, увы, но с таким подходом фрирайдером Вам не стать никогда, навыки владения доской в любых условиях, вот, то, что позволяет уверенно кататься и выживать вне трасс. Не владение снарядом в полной мере может сыграть с вами злую шутку, ибо, некогда не знаешь чего ожидать во фрирайде, пусть даже ты отлично просчитал линию. Мы, обычные катальщики, и большинство фрирайдеров, не имеем возможности полностью просчитать склон, т.к. не живём в местах катания постоянно, да и погодные дневники умеют вести единицы, а тех, кто ведут -- по пальцам пересчитать. Просчёт линии спуска: допустим, Вы катаетесь на доске хорошо, но одного уровня катания во фрирайде не достаточно, горы, на то и горы, не везде и не всегда можно проехать, и это надо осознавать. Нельзя ехать по прошлогоднему маршруту, или, ещё хуже, чужому трэку. Лавинная обстановка в горах меняется постоянно(в некоторых случаях достаточно менее трёх часов, чтоб один и тот же склон из абсолютно безопасного превратился в смертельно опасный), осыпи, обвалы, оползни, сели меняют рельеф гор от года к году, трещины в ледниках смещаются, а плотность снежных мостов над ними разница год от года .Езда без предварительно намеченной линии спуска -- удел раздолбаев, к фрирайду отношения не имеющий. Нет, я не говорю, что Вам необходимо брать бумажную карту района и маркер и растрачивать предварительно перед спуском планируемый маршрут, это не обязательно, но, даже, если Вы это сделаете, этого не будет достаточно. Линию с привязкой к ориентирам необходимо держать в голове, причём, это касается не только индивидуального фрирайда, но и фрирайда в группе, и даже в группе с гидом, каждый должен знать ориентировочный маршрут, и пути эвакуации. При планировании линии необходимо, помимо основной линии запланировать дополнительные, ЗНАЧИТЕЛЬНО более простые, т.к. план и действительность всегда будут отличаться, и там, где казалось всё катабельно может оказаться при проезде "непроход". Чтоб минимально оценить линию, необходимо просмотреть её, крайне желательно визуально, с нескольких точек, необходимо помнить, рельеф при подъёме снизу вверх, например, на подъёмнике будет читаться очень хорошо, но, когда Вы поедите вы его скорее всего не опознаете. Всегда намечайте какие-то характерные точки, скалы, отдельно стоящие деревья и т.д. При планировании по карте -- единственные ориентиры -- высокие вершины и резкие перепады рельефа, для ориентирования на местности в таком случае требуется значительно бОльшее число характерных точек, чтоб можно было как можно точнее определить направление движения по запланированной линии. Один из лаифхаков, если линия просматриема с подъёмника, просматривайте её смотря назад при подъёме, а не вперёд, ибо один и тот же объект, хорошо заметный снизу, может быть абсолютно незаметен сверху. Про лавинную обстановку и правильность оценки снежного покрытия писать не буду, тот кто считает себя фрирайдером -- уже сходил на лекции лавинной безопасности, где ему об этом рассказали значительно лучше, чем смогу это сделать я, а самые жизнелюбивые ещё и прошли практический курс. Из практического опыта, могу лишь сказать что кажущийся крайне привлекательным не раскатанный ровный участок может легко оказать выдутым в усмерть льдом, или 5см мягкого снега под которым обледеневшая каменная осыпь, вот на такие случаи и нужна, например, запасная линия. Психологическая подготовка. Знаю нескольких людей с достаточной техникой, нормальной физ-подготовкой, которым категорически нельзя лезть во фрирайд. Во фрирайде случается всякое, просчитать заранее всё не возможно, иногда вылезает "непроход" там, где его никак не ждёшь, и надо, например, возвращаться вверх. Нужно быть готовым психологически, что придётся переться в верх по пояс в снегу, и вместо 15 минутного спуска получить три часа выползания из полной Ж. Помните, идя во фрирайд, первое, о чём необходимо забыть, это о Боге, он Вам не поможет, если Вы катаете в группе, то рассчитывать можно лишь на Ваших сокатальцев (а можно ли? подбирайте в группу людей, в которых Вы уверенны, и так, чтобы они были уверенны в Вас). Если же вы едете самостоятельно то рассчитывайте только на свои силы, сидеть и ждать помощи, всё равно что похоронить себя заживо(если, конечно, Вы не связались со спасами, и они не сказали Вам ждать помощи на месте). Старайтесь максимально трезво и адекватно оценивать свои силы, и пересматривать оценку максимально рано, если понимаете, что просчитались в первом приближении. Человек, существо очень живучее, и в критических ситуациях способен на очень многое, но не надо доводить ситуацию до разряда "критической", если есть иные пути. Но, если Вы уже попали в полную Ж, то никогда не сдавайтесь, всегда есть выход, помните об этом, если не можете идти, а пройти надо несколько километров, поставьте цель дойти до ближайшего дерева, потом до следующего и так, пока не преодолеете всё расстояние. Но никогда не забывайте, что выползая из одной полной Ж Вы всегда можете провалиться в следующую, по этому, не надо делать всё из последних сил, иногда следует делать перерывы, лучше медленнее, например, пройти по глубокому снегу с постоянными перерывами на отдых, чем потратить на один рывок все оставшиеся силы, а там обнаружить, что пройти надо ещё вдвое больше. старайтесь никогда не забывать о времени, светлое время в горах ограниченно, не надо начинать спуск, если остаток светлого времени в менее чем в три раза больше планируемого времени спуска, лучше лишний раз катнуть по трассам, чем в темноте выбираться по какому-нибудь лесу. Снаряжение:. Защита, шлем, защита позвоночника(отдельная, не рюкзак ) -- это минимальный набор того, без чего катать вне трасс равносильно игре в русскую рулетку. Перелом позвоночника или пролом черепа с 90% вероятностью не даст Вам возможности выжить. На моей памяти шлем спасал пару раз жизнь "паркетных"(с подъёмников вдоль трасс) фрирайдеров, защита позвоночника лично меня пару раз выручала, нет, она не сильно смягчила удара, но позвоночник остался цел, и я спустя пол часа валяния смог встать и поехать. Для девочек настоятельно рекомендую защиту копчика, ибо, возможно, Вы когда-нибудь захотите стать мамами, а перелом костей таза может очень осложнить или сделать невозможным воплотить в жизнь данное желание(зачем осознанно лишать себя потенциальной возможности?). Лавинное снаряжение. Вот, тут уже различия между группой и индивидуальном фрирайдом, для индивидуального фрирайда ни щуп ни бипер скорее всего не пригодятся, а вот лопата(на которую жалуются все кто начинает пробовать фрирайд ) -- очень может пригодиться, выкопать стартовый коридор в карнизе, откопаться и встать в очень глубоком и мягком снегу, спуститься откуда-нибудь, воспользовавшись собранным из лопаты и верёвки снежным якорем. Вот и второй крайне полезный для индивидуального фрирайда элемент снаряжения, верёвка, увы, штука отнюдь не самая дешёвая, хорошая лёгкая альпинистская верёвка где-нибудь 4-6мм, способная выдержать два веса вас со снарягой, а нужно её метров 50 и ещё умение пользоваться верёвкой тоже не помешает, например, когда, поехав по ручью в каком-нибудь кулуаре попадаете к водопаду. Лавинное снаряжение для группы и без меня описано хорошо: бипер, щуп, лопата, обязательно наличие ПОЛНОЙ "лавинки" у КАЖДОГО члена группы, а также УМЕНИЕ ей ПОЛЬЗОВАТЬСЯ. Зачем Вам в группе товарищ, у которого нет бипера, и если Вас засыплет, он не сможет Вас быстро найти, или, если бипер есть, а лопаты нет, найти, например, найдёт, а откопать не сможет, или отсутствие щупа не позволит точно обнаружить ваше местоположение, и соответственно быстро откопать и вытащить. Ну и без заранее отработанных навыков пользования лавинной снрарягой -- выкопать человека с глубины даже 1м не реально. В общем, на лекции и курсы лавинной безопасности, и практические занятия. По движению группой написано и сказано и без меня очень много, из типичных ошибок -- некорректная оценка навыков, навыки ВСЕЙ группы оцениваются по САМОМУ СЛАБОМУ участнику, увы, зачастую, именно эта ошибка приводит к самым большим трагедиям. Пару слов о том, что кроме стандартной снаряги не плохо бы иметь в своём рюкзаке, если Вы выбираетесь за приделы трасс, оно в принципе стандартно, но перечислю: 1)Запасные катательные перчатки, основные могут промокнуть или порваться, а катать с замёрзшими руками не весело. 2)Запасная кофта/флиска/пуховик, они сейчас лёгкие и ничего не весят, но если вы промокли полностью или изменилась температура -- очень пригодятся, и могут спасти Вам жизнь. 3)Термос с горячем безалкогольным питьём, он позволит быстро согреться изнутри и уменьшит обезвоживание, и, главное, позволяет собраться с мыслями, если попал в Ж. 4)Энергетический батончик/сухофрукты/шоколадка -- временно, но быстро восстанавливает силы, давая ещё несколько часов эффективной активности. 5)Заранее запрограммированная на групповую частоту(если есть) И частоту СПАСОВ рация, при езде в группе и индивидуально может помочь преодалеть плохо просматриваемый участок остальной группе, или вызвать помощь, когда другие средства связи не работают. Как-то так, критика и предложения по улучшению приветствуются.
  12. С Вашим весом -- 169. Можете на Авито Елан Вертиго поискать, в Питере был, вроде....
  13. Взять можно, но не нужно, лучше обычную . Разница на перекантовках есть.
  14. AlxBlack

    День недофрирайдера

    Да, скотч армированный у бэккантристов, "the must", им мокрые камуса можно приклеить. Ну и "починить" крепы или палки на один спуск хватает, ещё мелкий рипкорд, чтоб резать не жалко тоже очень полезная весчь может оказаться....
  15. W c 43 нафиг не нужен, ищите обычную 167 Пантеру, Магнум тоже не пойдёт Из Найдекера, наверное Концепт или Ган 171, или Донат, но два сезона для последнего может быть маловато, он ошибок не простит.
  16. начни с выбора бот, это самое сложное, ищи те, что счдут по ноге, как подбирать смотри
  17. AlxBlack

    День недофрирайдера

    По назначению -- ни разу , но как-то пригодилась борд к рюкзаку прицепить, и ещё для какой-то левой функции... Но, вожу, иногда, если в одного ухожу, у меня 8мм, 25м, не альпинисткая, тяжёлая, сволочь... По этому я и пишу -- пользоваться надо уметь тем оборудованием, которое с собой возишь, ибо иначе оно бесполезно.
  18. AlxBlack

    Штаны, мембрана, hardshell 20/20 48/170-176

    Продаю штаны hardshell мембрана 20к/20к фирмы Splav, размер 48/170-176, (возможно использование в качестве внешнего слоя), состояние новых (катал 5 дней). Отличные мембранные штаны без утеплителя, идеально подходят для активного скитура и ски-альпинизма и другой высокой активности. Промахнулся с размером.
  19. я тоже так делал в своё время, но парафин всёж катит лучше, особенно в минус, свечка слишком "тёплая"
  20. AlxBlack

    Сахалин

    До
    Собираемся разведать каталку на Сахалине, по снежным условиям что-то близкое к Японии и камчатке.
  21. Народ, кто следит за бёртоновской линейкой, какие модели самые жёсткие из женской линейке по годам? Знакомой подошли Supreme, но цена не нравится текущая
  22. AlxBlack

    Доски nidecker

    не, легенду знакомому отдал докатывать... Не микро кембер от 8мм
  23. Перемерили много, из колодок подошла только Бёртон:(
  24. AlxBlack

    Доски nidecker

    Доехал до канта, что рейв, что мегалайт -- мягкие, мягче моей Легенды, т.е. по старой шкале Найдекера максимум 5, рейв не впечатлил, кембер микро:(, по торсеонке, кста все топы НДК, на одном уровне, в т.ч. и рейв, что приятно. Помял Донатс -- дубьё, совсем дубьё, как олдовые BX, мой Ган приятнее. В общем, под мягкий фрирайд, я наверное бы Ультралайт из топа рассматривал... Под трассы концепт норм вроде, но я особо не мял его...
×